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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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  對於備受百姓關註的地鐵票價調整問題,昨日下午,在十四屆人大二次會議順義代表團全團審議後,北京市人大代表、北京市常務副市長李士祥在接受新京報采訪時表示,征求意見稿四五月出臺,最終政策將於年內出臺。

  "我想今後第一要做足保障房,做到應保盡保,而且要以公租房為主。以租為主,則是對中低收入人群、特別是低收入人群住房制度上的一個考慮。但這類房子不能以購買的方式,而且這類傢庭的經濟能力也無法支撐這樣的方式。"陳剛說。

昨日,北京市人大代表、北京市副市長陳剛參與豐臺團小組討論。 新京報記者 浦峰 攝



  陳剛表示,去年提出的自住房,現在叫共有產權性質的自住房,其實它的內涵是共有產權,支持中端群體的需求。



  有些地方看似產生瞭一點兒GDP,但給治理帶來瞭高成本,這是不合算的。所以寧可少一些GDP的貢獻,也不承擔高成本的治理。 --北京市人大代表、北京市常務副市長李士祥

  他表示,政府的職能界定,是在市場失靈的地方。有利潤的、有利可圖的,可以完全競爭的,可以交給市場做。但市場做不瞭的,就是一些公益性的、不賺錢的、但又是老百姓生活必需的,就需要政府去承擔職責。"有個經濟學例子,海角的燈塔,非常需要,是救命的燈,但誰去建設誰去管理,都是要賠錢的,因為沒有任何收益。這種事情,就需要政府來做。環保問題也是如此。"

  改善環境是政府部門重要職責

昨日,在十四屆人大二次會議順義代表團全團審議後,北京市人大代表、北京市常務副市長李士祥接受記者提問。新京報記者 浦峰 攝

  "我們會開門定價,在制定政策過程中,要廣泛聽取各界的意見,比如按照國際慣例,出行成本占收入成本的10%以下才是合理的,所以我們首先要尊重這個慣例,價格不是定得越高越好,要考慮到大傢的承受能力。"



  他同時強調,限購、限貸的調控政策仍然要繼續堅持,因為北京還存在人口問題,不能敞開購房。

  "差的那一部分錢怎麼辦,就是實行共有產權,你先買,國傢給予支持,你自己先住,如果再上市,首先政府優先收購,或者是根據共有產權比例把政府那部分收益拿走。這樣沒買到的人也不虧,買到的人也不得利。"陳剛說。

  陳剛表示,剩下還有大約30%,甚至隻有20%的住房是奢侈消費或是投資投機的住房。這些住房就按照市場的規則,用經濟、稅收等市場手段來調控。



  同時,污水排放要按照價值規律來管理,采取產生地、接受地,以至於治理地,要按照收費的標準進行確定,多排是要吃虧的。對於不符合標準、違法排放的行為,還要予以追責。

  【環境】

  自住型和改善型住房的價格能不能降下來,這裡可以提一個"降"字,能夠讓大傢買得起,而不是"穩定"。 --北京市人大代表、北京市副市長陳剛

  自住型和改善型住房價格求"降";繼續推行自住房,價格可比市場價低50%

北京今年供應5萬套自住房 價格可比市場價低50%

  金山區房屋二胎今年供應5萬套自住房

  李士祥表示,環保責任是北京市政府2014年力度比較大的一項工作。"有些地方看似產生瞭一點兒GDP,但給治理帶來瞭高成本,這是不合算的。所以寧可少一些GDP的貢獻,也不承擔高成本的治理。"

  市人大代表、北京市副市長楊曉超表示,當前霧霾等環境污染問題,公眾非常關註,改善環境,是政府部門的重要職責之一。

  【住房】



  房市限購限貸將繼續堅持

  水污染將行政問責台北房屋農地貸款

  昨日,市人大代表、副市長陳剛系統闡述瞭北京解決住房問題的思路。他表示,政府將努力將提供給中端群體的房價"降"下來,而高端住房者主要由市場決定其價格。同時他也強調瞭北京將繼續堅持限購、限貸。

  保障房將以租為主

  陳剛說,政府工作報告中提出,堅決穩定房價,做好房地產調控,市政府的態度是明確的。

  而對於如何穩定房價,陳剛認為,房價本身是很復雜的,既有區位的問題,也有不同價位的問題,分為高端、中端、低端不同類型的房價。

  去年北京的房價控制目標是保持商品房價格基本穩定,進一步降低自住型、改善型住房的價格。他認為,第二句話含金量更高,因為是和每個人相關的。

內容來自sina新聞



  第二部分是中端群體,包括大部分的人。"我們更關心的是這類房子的價格。自住型和改善型住房的價格能不能降下來,這裡可以提一個'降'字,能夠讓大傢買得起,而不是'穩定'。"陳剛說。

  陳剛表示,自住房的價格會比市場低30%,甚至50%。目前北京要把自住房做大,今年要供應5萬套,而北京每年新建商品房一共才10多萬套,並且購買的門檻也低,政府也不會因此背上過多債務,或造成過度福利。"大傢離住房夢不遠瞭。"

  北京市人大代表、北京市常務副市長李士祥在接受新京報采訪時表示,包括工業污染、水污染等,這些都要實施行政問責。

  同時,北京還要進行具體的測算。"現在坐400米和最多坐88公裡都是2塊錢,這不符合財政規律,也不符合價值規律。"李士祥說,"地鐵票價調整涉及兩三千萬人的利益,不是我們坐在屋裡定一個數,拍腦袋就行瞭。現在每天1000多萬人坐地鐵,800多萬人坐地面交通,這麼多的人,價格改革後,會是什麼導向?是吸引瞭更多的人坐地鐵,還是地上地下均衡瞭?這些都要算賬。但可以說的是,絕不拍腦袋,絕對要贏得多數人的贊同,這是我們進行價格改革的前提。"

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  他舉例說,比如一個人隻有100多萬、200萬,雖然當地的市場房價需要兩三百萬,但他也能買房。

  李士祥表示,地鐵票價不僅僅是調價的問題,涉及很多方面,比如要考慮到優化公交線路,實現公交與地鐵的銜接,以及交通樞紐的建設、P+P停車場的配置,還有打通斷頭路的問題。"我們會慎重研究,出臺的政策能不能執行,能不能長期執行下去?不能說執行一段時間就改,政府承擔不起這個責任,更承擔不起這個成本。"

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-01-17/09092583433.shtml

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